【又一枪打响！新能源汽车，特权时代要终结了】锂电池，要和成品油一样交消费税。近日，实施超10年的锂电池消费税免征政策退出趋势波段操作，未来将逐步按4%征收。
车船税也不再免征了。就在半个月前，实施了15年的新能源汽车车船税优惠政策，正式进入退出倒计时。
购置税也已重新开征。今年以来，新能源汽车购置税已从全额免征转向减半征收，
监管也在收紧。工信部定调“造车新规”，电动车试验总里程提升至不低于3万公里，与燃油车标准持平。
这一系列政策都释放出再鲜明不过的信号：新能源汽车的特权时代行将结束，加税加费为时不远，对燃油车的“非对称竞争”即将告一段落。
过去10多年来，为了“换道超车”，新能源汽车享受不限购、不限行、免征养路费、车船税减免、购置税免征或减半等一系列优待。
如今，行业早已发展成熟，中国成为全球电动车第一大国，新能源汽车渗透率超过60%，燃油车完全失去招架之力。
这种背景下，新能源汽车不需要政策保驾护航。
毕竟，过多的政策倾斜，反而扭曲竞争，市场缺乏优胜劣汰机制，导致内卷式竞争变本加厉。
更关键的是，大基建正逐步从“建设期”转向“偿债期”和“维护期”。当前道路养护资金缺口高达50%，仅依靠燃油税收难以为继。
实盘券商配资可见，无论基于“油电同权”的公平考虑，还是充实道路养护收入的现实考量，早已“养肥”的新能源汽车，迎来转折点。
当前还只是取消税费优惠，未来会否针对性按照车重活行驶里程征税，抑或提高充电电价，都未可知。
无论如何趋势波段操作，特权结束，新的竞争刚刚开始。
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