嘉泽新能绿氢醇航油化工联产项目动工，构建 “新能源发电+绿色燃料” 双主业格局

4月10日，黑龙江省鸡西市30万吨绿氢醇航油化工联产项目举行动工仪式。行业专家学者、金融机构、企业、研究机构、行业组织、项目各合作单位代表、施工单位负责人及媒体记者等齐聚现场，共同见证项目动工。

“鸡西项目开工，意味着公司告别了单一主业，开启了‘新能源发电+绿色燃料’双主业发展格局。”嘉泽新能董事长陈波告诉证券时报记者。

区域绿色化工产业的重要支撑载体

鸡西项目由嘉泽新能下属黑龙江嘉益荣源绿色化工有限公司投资建设，是嘉泽新能布局绿色化工领域的标志性工程，也是鸡西市践行国家“双碳”战略、落实可再生能源发展规划，推动产业转型升级、培育新质生产力，助力东北全面振兴全方位振兴的重点产业项目。

该项目计划总投资约35.57亿元，核心打造30万吨/年绿醇产能及可持续航空燃料（SAF）可持续发展体系，具有规模体量大、综合效益优的显著特点。根据规划，项目建成后，总绿醇产能将达32万吨/年，形成规模化、标准化的绿色能源产品生产能力，为绿色能源市场供给提供有力支撑。

当前，全球能源绿色转型趋势明确，绿色甲醇和绿色乙醇作为深度脱碳的重要载体，市场应用前景广阔。在航运领域，二者是实现国际海事组织（IMO）及欧盟海运燃料减排目标的关键解决方案；在航空领域，可通过工艺合成SAF，为航空业碳减排提供坚实支撑；在化工领域，绿色甲醇可替代石化基甲醇，绿色乙醇可作为化学基础原料转化为绿色塑料等产品，为相关产业绿色化发展开辟路径。

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陈波介绍，欧盟的ReFuelEU Aviation法规是一项旨在推动航空业脱碳的关键立法，根据欧盟ReFuelEU Aviation法规要求，自2025年起，在欧盟机场供应的航空燃料中必须包含一定比例的SAF。该比例将从2025年的2%开始，逐年递增，逐步提高至2050年的70%，即到2050年实现70%的传统航煤由SAF替代。

目前全球每年航空煤油消耗量约4亿吨，仅按现有飞机保有量测算，2050年SAF市场规模将达到2.8亿吨；若叠加未来新增飞机运力需求，行业市场增长空间将进一步扩大。

据悉，鸡西项目以非粮生物质秸秆为原料，既充分依托鸡东县丰富的农业资源禀赋，又精准对接绿色能源产业发展方向，是国内领先的生物质基绿色能源与高端化工联产标杆工程，投产后将成为区域绿色化工产业的重要支撑载体。

填补区域高端绿色航油规模化生产的空白

鸡西项目采用国际先进生产合成工艺，构建“生物质资源化—绿氢制备—绿色醇类生产—高端航油合成—副产品综合利用”的闭环产业链，实现原料高效转化、能源梯级利用、产品联产增值；同时配套建设生物质热电联产装置，为项目提供全流程绿色动力，确保生产全过程实现低碳零碳运行。

其产品主要应用于航空航运、绿色化工、清洁能源替代等领域，精准对接国内外低碳燃料市场需求，可填补区域高端绿色航油规模化生产的空白。

陈波介绍，鸡西项目以绿色甲醇和绿色乙醇为核心产品，定位于绿色能源与绿色化工原料市场，重点满足航运、航空、化工等行业对清洁能源和低碳原料日益增长的需求。

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项目高度契合国家“双碳”战略及可再生能源发展规划，属于国家重点鼓励类产业，在项目审批、原材料收储运、产品销售、碳交易等方面有望获得政策支持，为项目推进及经济效益实现提供有力保障。

谈及项目选址鸡西的原因时，陈波表示，公司早在五年前就已在鸡西布局新能源发电及新能源装备制造，目前相关项目均已全面投产。同时，经过多年深耕，对地方营商环境有深刻体会，整体营商环境优良，为项目落地与持续发展提供了重要保障。

鸡西每年仅秸秆产量就达450万吨，公司一期项目年消耗生物质原料及燃料总计超过150万吨，可辐射域内150公里半径，原料供应充足而稳定。

“针对鸡西距港口较远的物流短板，地方政府专门为公司协调批复建设铁路专用线，铁路可直接接入厂区并装车，专线直通大连港，有效弥补了物流劣势。”陈波表示，铁路运输成本显著低于公路，且该铁路延长线仅几公里即可接入主干线，投资规模小、性价比高，进一步强化了项目综合竞争力。

在绿色化工领域迈出关键一步

嘉泽新能聚焦新能源整体产业链的打造，定位投资集群牵头方、工业产业集群牵头方。通过整合源、网、荷、储及高端装备制造产业链，以集群模式与政府开展战略合作，助力地方政府进一步改善能源结构、保障能源安全、提升产业实力。通过绿色能源、风光储、配网及装备产业制造基地建设等领域的大规模投资，助力地方政府加快新旧动能转换、增加固定资产投资和税收。