新京报讯（记者裴剑飞）今天（8月6日）下午，北京地铁13号线东直门站，不少乘客正在清凉的站内候车，不久前，这里刚刚完成了空调系统的升级改造。据了解，自13号线2003年开通运营至今，东直门站的空调系统已运行23年，设备老化导致制冷效果明显下降。
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日前，东直门站完成局部空调改造，较此前降温约2℃。新京报记者 王贵彬 摄
记者从北京地铁公司了解到，13号线东直门站东北侧空调系统改造项目完工投用后，该区域出入口、通道及购票区温度较此前降低约2℃，乘客体感舒适度显著提升。
走进13号线东直门站的空调设备间，可以听到制冷设备运转时发出的“嗡嗡声”，标注有冷冻水、冷却水、冷冻回水的各种管道交错排布。工作人员告诉记者，这里就是东直门站的制冷核心，站内能感受到的源源不断的冷气都是从这里产生的。
13号线于2003年开通运营，东直门站空调系统同步投用，已连续运行23年。受设备老化影响，制冷效果逐年减弱。同时，1号线多座车站空调系统也已服役超过20年。为切实改善乘客出行体验，经统筹研判和周密筹备，地铁公司于2026年1月启动1号线、13号线10座车站的空调系统改造工程。其中，1号线改造范围涵盖西单至大望路共9座车站，首批改造的东单、永安里、大望路3站已于今年5月底完成阶段性施工，在夏季空调使用高峰前投入使用。
北京地铁13号线东直门站通风空调机房，工作人员正在检查设备运转情况。新京报记者 王贵彬 摄
此次东直门站改造全面更换老旧设备，新设备在提升制冷能力的同时实现节能降耗和设备寿命延长。工程采用建筑信息模型（BIM）技术构建三维管线模型，精准规划各专业管线布局。车站水系统新增多种传感器，配合节能协同控制系统，可实现冷水机组、冷却塔及水泵的自动变频调节，替代传统人工操作方式。核心制冷设备方面，新装水冷冷水机组制冷量提升11%，用电负荷降低39kW，能效提升37.8%，节能效果显著。同时，换热器、连接管等关键部件选用耐腐蚀、高机械强度材料，无油化及低磨损设计进一步延长了设备高效运行周期。同步更换的冷却塔采用低噪音设计，降噪效果明显改善。目前，东直门站西南侧空调系统改造正在持续推进，届时全站通风制冷能力将实现整体提升。
北京地铁正持续推进东直门站西南侧空调系统改造，届时全站通风制冷能力将实现整体提升。新京报记者 王贵彬 摄
此外，北京地铁公司持续采取多项夏日清凉便民服务：所辖线路列车（首都机场线除外）推行双温车厢模式，强冷、弱冷车厢适配不同乘客体感需求；重点车站设置应急箱，配备清凉油、十滴水等防暑应急物资；16座车站完成热环境改造工程；3号航站楼、瀛海、德茂、柳芳4座车站设置清凉候车室。下一步，还将陆续推进房山线、亦庄线、昌平线、5号线共计41座车站的空调设备改造工作，不断提升车站环境舒适度。
编辑 张牵
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