专题：尊界V800 3台车测试时刹车踏板支架均出现物理断裂配资炒股是否要盯盘，江淮汽车跌停
新浪科技讯 10月10日下午消息，尊界V800被曝测试中刹车踏板支架断裂一事发酵后，多家企业高管在社交媒体上发布自家车辆的刹车踏板情况，蹭上一波热度。
岚图汽车董事长卢放在微博上晒出自家刹车踏板，并称“多层高强度钢板主梁”。这被网友们解读为是在内涵尊界V800的刹车踏板支架用料不足。
广汽本田副总经理林志斌在微博上发文称，这两天大家都在讨论制动安全，借这个机会，说说广汽本田的标准。以雅阁的刹车踏板为例：1． 材质为高刚性的钢材。2． 经严苛实验验证，可承受 3000N 以上压力保持结构完整、不断裂。 这不是 PPT 上的理论计算值，是我们实打实压出来的实验测试值。
“还是那句话：造车，先造好车。 安全冗余，广汽本田坚持了28年。”他说。
东风标致雪铁龙汽车销售有限公司副总经理余岳峰在微博上晒出自家刹车踏板视频，并表示，“它是每次开车接触最‘踏实’的部件！造车34年，有些坚持一直没变！”
东风标致也发布视频，展示猛踩自家刹车踏板相关内容，并配文：“踩刹车无需用户研究，制动踏板一体式冲压金属材质，紧急时刻，放心踩。”
比亚迪旗下仰望汽车总经理助理、市场营销及用户发展负责人郑羽在社交媒体上发布视频，展示了仰望U8、U8L和U7的刹车踏板总成，确认全部为金属材质。他表示，仰望执行的企业标准是踏板力2500N，高于行业常见的1500N或2000N标准，并介绍易四方四轮独立扭矩矢量控制在紧急制动时可优化制动力分配，即使制动失效也能通过电机拖拽提供冗余制动保护。
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猛士汽车CEO万良渝在微博上表示，猛士全系产品的制动踏板均采用高强度材料，针对越野、赛事工况做了加强型结构设计。历经环塔极限场景真实考验，其承压能力远超国标。“安全是猛士的底色。从制动踏板到整车安全，猛士坚持把每个细节做到位，为您每一次出行提供可靠保障。
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责任编辑：宋雅芳 配资炒股是否要盯盘
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