混动电池包越来越大，汽油油价越来越低，在油价、电池包成本双线下调的今天，催生出了一个非常魔幻的现象： 混动车，越来越像电车；而油车，越来越像混动。 01 混动，越来越像电车 混动车型因为电池包越来越大，目前的“标配”，都是一块20kWh以上的电池包，一个50L以上的油箱。 混动车虽然背着上百公斤的“发动机套装”，但发动机的使用率极低，依靠着当下“大电池包混动”的策略，纯电续航动不动就是200多公里。 这么巨大的差距，总不可能是投入和收获成反比吧？ 200多公里的纯电续航，什么概念？ 绝大多数人

快科技3月1日消息，根据Stellantis公司披露的财务文件，Stellantis首席执行官安东尼奥菲洛萨在2025年的薪酬约为630万美元（约合人民币4300万元）。 而菲洛萨是于去年6月正式接任Stellantis最高管理职位，任职后，其主导Stellantis推出了多款新车型，并决定对电动车发展战略进行全面调整。 不过，菲洛萨并非文件中披露的最高薪酬获得者。Stellantis前任CEO唐唯实（Carlos Tavares）在2025年离职前共获得约1400万美元薪酬，其中包括针对20